Der 1,4 Liter TSI-Motor erzielte beim internationalen Wettbewerb für Motorentechnologie den bislang größten Erfolg für Volkswagen. Neben der Auszeichnung „International Engine of the Year“ holte sich der doppelt aufgeladene TSI den Titel „Best Green Engine 2009“ und „Best Engine“ in der Kategorie 1,0 bis 1,4 Liter Hubraum. Heute nahm Dr. Rüdiger Szengel, Leiter der Volkswagen Ottomotoren-Entwicklung, die Preise in Stuttgart entgegen.
„Mit der TSI-Technologie bauen wir zukunftsfähige Motoren in die Autos von heute. Die Kombination aus Hubraumreduzierung, Direkteinspritzung und intelligenter Aufladung ermöglicht beste Fahrdynamik bei gleichzeitig niedrigen Emissions- und Verbrauchswerten. Den Award in drei wichtigen Kategorien zu erhalten, ist ein Kompliment für unsere Entwicklungsmannschaft. TSI-Motoren sind echte Trendsetter. Weltweit haben wir nahezu 2,3 Millionen Einheiten verbaut“, erklärt Dr. Rüdiger Szengel.

Die via Kompressor und Turbo aufgeladenen TSI-Motoren (verfügbar mit
103 kW/140 PS, 110 kW/150 PS, 118 kW/160 PS und 125 kW/170 PS) gehören zu den effizientesten Benzinern. So sah es auch die mit 65 Journalisten aus 32 Nationen besetzte „International Engine of the Year“- Jury: „Volkswagen hat nicht nur den Gesamtsieg errungen, sondern auch den `Best Green Engine´- Award erhalten. Spaß und Wirtschaftlichkeit lassen sich also durchaus in einem Paket vereinen.“

Vom Polo bis zum Passat CC: Starke Benzin-Direkteinspritzer decken das Volkswagen Modellspektrum bis zum Passat CC ab. Auch der neue Golf startet mit einem TSI-Twincharger durch und verbraucht in der Version mit 118 kW/160 PS und 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe lediglich 6,0 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern. Volkswagen hat die TSI-Motorentechnologie durch ebenso verbrauchsgünstige Aggregate mit einstufiger Aufladung erweitert. Das neueste Beispiel hierfür ist der neue 1,2 Liter TSI-Motor mit 77 kW/105 PS im neuen Polo, der noch in diesem Jahr erhältlich sein wird.

Der Golf GTI Street ist Exponat der Woche der IdeenExpo. Ausgewählt wurde damit das jüngste Fahrzeugprojekt der Berufsausbildung von Volkswagen: Ein Azubi-Team stattete einen Golf VI mit markanten optischen und technischen Finessen aus. Volkswagen wird den schwarz-weißen Hingucker vom 5. bis 13. September bei der IdeenExpo in Hannover zeigen. Die angehenden Kfz-Mechatroniker Saskia Müller (20), Friedrich Arnold (19) und Julian Liebe (21) stellen den GTI Street vorab dem Niedersächsischen Ministerpräsidenten Christian Wulff, zugleich Schirmherr der IdeenExpo, vor. Auch die beiden IdeenExpo-Botschafter, Jil Malin Berning (18) und Michel Kuhlmann (17), ließen sich das Golf-Unikat genau erklären.
Volkswagen bietet seinen besten Auszubildenden die Möglichkeit, ihr Fachwissen in Fahrzeugprojekten zu erweitern. Zusammen mit ihren Ausbildern entwickelten Auszubildende im Frühjahr das Konzept, organisierten die Fahrzeugteile und montierten schließlich Deutschlands einzigen GTI mit einem hydraulisch höhenverstellbaren Fahrwerk. Weitere Highlights an Bord sind die überarbeitete Soundanlage, eine Spielkonsole sowie der im Kofferraum eingebaute und im Ladeboden vollständig versenkbare 26 Zoll-Bildschirm. Das Fahrzeug ist weiß lackiert, Dach und Motorhaube sind mit schwarzer Dekofolie versehen. Im Innenraum setzen rote Ziernähte der schwarz-weißen Ledersitze sowie rote GTI-Schriftzüge auf den schwarzen Kopfstützen Akzente.

Dr. Peter F. Tropschuh, Leiter der AutoUni des Volkswagen Konzerns, sagte: „Die Auswahl des GTI Street zum ‚Exponat der Woche’ ist zugleich eine besondere Anerkennung für dessen jugendliche Macher. Wir werden die Magnetkraft dieses Exponats nutzen, um junge Leute für eine gewerblich-technische Ausbildung oder ein ingenieurwissenschaftliches Studium bei Volkswagen zu begeistern.“ Der Geschäftsführer der Volkswagen Coaching GmbH, Jürgen Haase, hob hervor: „Der GTI Street ist ein Beispiel für das Fachwissen und Können der Auszubildenden, das wir bei Volkswagen gezielt fördern. Sie sind unsere Fachkräfte von morgen und ihnen geben wir mit Wettbewerben, Auslandsaufenthalten und Fahrzeugprojekten wie dem GTI Street Möglichkeiten, ihr Wissen zu erweitern.“ Die Volkswagen Coaching ist bei Volkswagen für die Berufsausbildung verantwortlich: 30 Ausbildungsberufe und 20 duale Studiengänge eröffnen ein breites Spektrum an Berufsperspektiven.

Die IdeenExpo wählt alle sieben Tage Ausstellungsstücke sowie Ideen und Erfindungen von Jugendlichen aus und macht damit neugierig auf den Naturwissenschaften- und Technikevent, der vom 5. bis 13. September auf dem Messegelände in Hannover seine Pforten öffnet. Die Volkswagen AG unterstützt die IdeenExpo 2009 als Premiumpartner.

Der Golf Plus fährt ab sofort auch mit Autogas. Durch den Einsatz des alternativen Kraftstoffs konnten nicht nur die CO2-Emissionen um über 10 Prozent gesenkt werden, sondern auch die Treibstoffkosten: 6,10 Euro für 100 Kilometer* im LPG Betrieb – unter anderem durch die steuerliche Begünstigung, die bis 2018 festgelegt ist – sind ein starkes Argument.
Mit seinem bivalenten Antrieb – durch einfaches Umschalten kann auch mit Benzin gefahren werden – senkt der neue Golf Plus BiFuel Verbrauch und Emissionen: der 72 kW / 98 PS starke 1,6 Liter-Vierzylinder benötigt durchschnittlich 9,8 Liter Autogas auf 100 Kilometern (159 g/km CO2). Im Benzin-Betrieb begnügt sich der Golf Plus BiFuel mit immer noch sparsamen 7,5 Liter Super (179 g/km CO2) für die gleiche Distanz.

Somit weist die Umwelt­bilanz des Golf Plus mit Autogas-Antrieb einen über 10 Prozent reduzierten CO2-Ausstoß im Vergleich zu einem vergleichbaren Benziner auf. Durch den in der Reserveradmulde platzsparend ein­gebauten Autogastank (43 Liter Nutz­volumen) und den Benzintank (55 Liter) ergibt sich in Addition eine Reichweite von mehr als 1.100 Kilometern. Im reinen LPG-Betrieb beträgt die Reichweite etwa 440 Kilometer. Das LPG-Tankstellennetz ist europaweit flächendeckend eng geknüpft – allein in Deutschland gibt es über 4.700 Tankstellen.

Die werksseitige Lösung für den neuen Golf Plus BiFuel hat deutliche Vorteile gegenüber nachgerüsteten Autogas-Anlagen: Unter anderem wurde das Fahrzeug aufwendigen Dauertests unterzogen, ist mit Gastank crasherprobt und damit sehr sicher. Der Kunde erhält auf das Gesamtfahrzeug inklusive aller Gas-Komponenten die volle Gewährleistung. Der neue Golf Plus BiFuel ist in den Versionen Trendline und Comfortline zum Einstiegspreis von 22.460,- Euro ab sofort bestellbar.

Der völlig neu entwickelte, höchst effiziente 1,6-Liter-Common-Rail-Dieselmotor von Volkswagen wurde gerade erst im neuen Polo mit 55 kW (75 PS) präsentiert. Nun ist er bereits in seiner stärksten Leistungsstufe mit 77 KW (105 PS) in Golf, Golf Plus und Golf Variant bestellbar.

Dieser TDI-Motor zeichnet sich mit einem durchschnittlichen Verbrauch nach NEFZ von 4,5 Litern auf 100 km (Golf/Golf Variant) und 4,8 Litern auf 100 km beim Golf Plus durch niedrigste Werte aus. Der CO2-Ausstoß bei Golf und Golf Variant beträgt lediglich 119 g/km. Die Emission des Golf Plus liegt bei 126 g/km. In allen drei Fahrzeugen unterbietet der Motor die Grenzwerte der Abgasnorm Euro 5.

Der Motor ist aber nicht nur sparsam und emissionsarm, er macht auch richtig Spaß: Mühelos erreichen Golf und Golf Variant Spitzen­geschwindig­keiten von 189 km/h. Das früh einsetzende maximale Drehmoment beträgt 250 Newtonmeter und steht im meistgenutzten Drehzahlbereich zwischen 1.500 und 2.500 U/min zur Verfügung.

Mit diesem laufruhigen 1,6-Liter-TDI-Aggregat ist bei Volkswagen eine neue Motorengeneration konzipiert worden, die einen der weltweit erfolgreichsten Dieselmotoren ablöst, den 1,9-Liter TDI mit Pumpe-Düse-Technik.

Der Golf 1,6-Liter-TDI ist ab 20.600 Euro mit 5-Gang-Schaltegtriebe erhältlich (22.750 Euro mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG). Der Golf Plus kostet mit diesem Motor 22.275 Euro (24.425 Euro mit DSG). Der Golf Variant ist zunächst mit Schaltgetriebe erhältlich und kostet 22.450 Euro.

Die Volkswagen Bank bietet im Rahmen des „Umwelt Paketes“ eine Drei-Wege-Finanzierung, eine Kfz-Versicherung (Voll- und Teilkasko) sowie eine Neuwagenanschlussgarantie an. Den Golf 1.6 TDI erhält man hiermit beispielsweise für eine Monatsrate von 212 Euro.

Das Modellspektrum des Golf wächst Schlag auf Schlag: Ende 2008 ging die sechste Generation des Bestsellers an den Start. Kurz danach debütierte im Frühjahr 2009 der neue Golf Plus. Direkt im Anschluss katapultierte sich der aktuelle Golf GTI in das Rampenlicht, dicht gefolgt vom neuen Golf Variant. Und jetzt geht es weiter: mit dem neuen Golf GTD. 125 kW / 170 PS machen ihn zum aktuell stärksten Golf mit Dieselmotor. Das Kürzel GTD hat auf Dieselfahrer eine magische Wirkung und eine lange Tradition: Vor 27 Jahren debütierte der erste GTD und revolutionierte mit seinem aufgeladenen Diesel den Markt der Selbstzünder; erstmals war ein Diesel nicht nur sparsam, sondern auch sportlich. Der GTD ebnete so den Weg für den weltweiten Durchbruch der TDI – der direkteinspritzenden Hightechdiesel des Volkswagen Konzerns.

• GTD-Eckwerte: Die neue Golf GTD-Generation wird von einem hochmodernen Common-Rail-TDI angetrieben und ist deshalb kraftvoller (350 Newtonmeter), sparsamer (5,3 Li­ter), sauberer (139 g/km CO2 / Euro 5) und leiser als je zu­vor. Und sportlicher: 8,1 Sekunden für den klassischen Sprint auf 100 km/h und 222 km/h Höchstgeschwindigkeit belegen es.
• GTD-Seelenverwandtschaft: Der Golf GTD richtet sich mit diesen Daten an alle Diesel-Fans, die ein Höchstmaß an Dy­namik schätzen. Deshalb zeigt der GTD eine klare Seelen­verwandtschaft zum neuen Golf GTI (155 kW / 210 PS). Während der in einer eigenen Liga konsequent als effizien­ter Turbo-Benziner die Performance weitaus teurerer Sport­wagen bietet, setzt sich der Golf GTD mit seinem sagenhaft niedrigen Verbrauch und rund 1.000 Kilometern Reichweite (bei 55 Liter Tankvolumen) in Szene.
• GTD-Hightech: Die technischen Zutaten gehören dabei zum fortschrittlichsten, was der Markt zu bieten hat. Das Zen­trum dieser Hightechkomposition bildet natürlich der TDI-Motor. Sein spezifisches Drehmoment beträgt 177,8 New­tonmeter pro Liter Hubraum. Der Vierventil-Vierzylinder bietet damit praktisch in jeder Situation die Kraft eines Sportwagen-Motors mit sechs Zylindern! Wegweisend ist ebenso das 6-Gang-DSG von Volkswagen: Wie den Golf GTI, so wird es auch den Golf GTD optional statt als 6-Gang-Schaltgetriebeversion mit dem Doppelkupplungsge­triebe geben; keine andere Automatik arbeitet schneller und effizienter. Der Golf GTD mit DSG erreicht 220 km/h, be­schleunigt ebenfalls in 8,1 Sekunden auf 100 km/h und ver­braucht durchschnittlich nur 5,6 Liter Diesel auf 100 Kilo­metern (147 g/km CO2).
• GTD-Exterieur: Souverän ist auch der optische Auftritt. Kein Wunder: Der mit einem 15 Millimeter tieferen Sport­fahrwerk, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen („Seattle“) und 225er Reifen bestückte GTD zeigt über die Parallelen in Sachen Design und Ausstattung einmal mehr Nähe zum GTI. Beispiel Frontpartie: Zu den GTD- und GTI-Insignien gehört hier wie dort das Design des Stoßfängers mit den serien­mäßigen Nebelscheinwerfern in der typischen Vertikalan­ordnung. Ebenso baugleich sind die Scheinwerfer und der Kühlergrill. Die beim GTI typischen, roten Querstreifen im Kühlergrill sind im Fall des GTD allerdings in Chrom gehalten. Beispiel Heckpartie: Der Turbodiesel weist in diesem Bereich ebenfalls einen Diffusor auf, der aber ist modifiziert: Der selbstzündende Golf ist am verchromten Doppelendrohr der Abgasanlage links im Diffusor zu er­kennen. Abgedunkelt sind bei beiden Golf-Topversionen die Rückleuchten.

• GTD-Interieur: Der GT-Philosophie von Volkswagen folgt auch der Innenraum. Und das bedeutet: Ergonomie in Rein­kultur, ergänzt um individuell auf den Golf GTD zuge­schnittene Ausstattungsfeatures. Einen eigenen Standard de­finieren die „Top-Sportsitze“, wie sie auch im Golf GTI zum Einsatz kommen. Ihre Langstrecken- und Rennstreckentaug­lichkeit ist legendär, ihr Design ist es auch. Im Gegensatz zum GTI kennzeichnet die schwarzen Sportsitze des GTD allerdings keine rote, sondern eine hellgraue Kontrastfarbe im Karostreifenmuster. Ein weiteres Highlight ist das Drei­speichen-Ledersportlenkrad. Wie das Lenkrad in schwarzem Leder gehalten sind der Handbremshebel und die Schalt­hebelmanschette. Im Bereich der Instrumente und Türver­kleidungen kommen zudem Applikationen mit der schwarz glänzenden Oberfläche „Black Stripe“ zum Einsatz.
• GTD-Vollausstattung: Darüber hinaus beinhaltet die Aus­stattung des Golf GTD Details wie Chromeinfassungen für diverse Schalter, einen schwarzen Dachhimmel und schwar­ze Dachsäulen-Verkleidungen, eine Klimaautomatik, die Multifunktionsanzeige „Plus“, Mittelarmlehnen und das Ra­dio-System RCD 210. Darüber hinaus zählen zur Serien­ausstattung Features wie die Absenkung des Beifahrerspie­gels beim Rückwärtsfahren, beheizte Scheibenwaschdüsen vorn, Scheinwerfer-Reinigungsanlage, der „ParkPilot“ (mit Sensoren im Front- und Heckstoßfänger), ESP mit Gegen­lenkunterstützung und Bremsassistent sowie sieben Airbags inklusive Knieairbag auf der Fahrseite. Das alles ließe sich auch mit einem Wort umschreiben: Vollausstattung. Oder mit drei Buchstaben: GTD.

Er ist feuerrot und ein echter Hingucker. Innen wie außen kombiniert der Golf GTI „Wörthersee 09″ optisch reizvolle Alleinstellungsmerkmale mit einer nochmals größeren Leistungsfähigkeit – und vereint so genau jene Elemente in sich, die wahre GTI-Fans seit jeher begeistern. Zum Beispiel die Außenlackierung. Sie schimmert im glutroten Sonderton „Firespark Metallic“, der sich als feine Zierlinie auch auf den ansonsten hochglänzend schwarzen 19-Zoll-Leichtmetall-Speichenrädern sowie in Form der klassischen GTI-Streifen im Kühlerschutzgitter widerspiegelt. Weiteres markantes Karosseriedetail: die komplett neu entwickelten, abgedunkelten LED-Rückleuchten; ihre unverwechselbare Grafik verleiht der Golf GTI Studie von hinten eine nochmals größere Eigenständigkeit.

Stilvoll lädt auch das Interieur des Zweitürers ein. Erster Blickfänger: die hochwertige, aus Aluminium gefertigte Einstiegszierleiste mit dem Schriftzug „GTI Wörthersee 09„. Nächste Besonderheit: Dekor-Verkleidungen aus gebürstetem Aluminium und glänzend schwarz lackierte Rahmen der Belüftungsöffnungen. Rot eingefasst sind darüber hinaus die Fußmatten. Das alles wirkt ausgesprochen edel und rückt die sportlichen Talente des legendären „GTI“ noch deutlicher in den Vordergrund.

Absolutes Interieur-Highlight jedoch sind die neu gestalteten Sport-Komfortsitze mit ihren integrierten Kopfstützen. Sie begeistern mit innovativen Bezugsstoffen sowie einer frischen Farbkomposition. Dies umfasst zum Beispiel schwarzes Nappa für die äußeren Bereiche und flashrotes Nappa für die Sitzwangen, separiert durch helle Lederkeder in „Berry White“. Die Sitzmittelbahnen bestehen aus Hexagon; dieses hochmoderne und haptisch angenehme Material zeichnet sich unter anderem durch ausgeprägt gute Belüftungseigenschaften aus.

Insbesondere GTI-Fahrer wissen: Form follows function. Die Edition „Wörthersee 09″ gefällt nicht nur durch geschmackssicheren Style, sie wurde auch technisch noch expliziter in Richtung Performance zugespitzt. Das tiefergelegte Sportfahrwerk ermöglicht maximale Kurvengeschwindigkeiten. Und auch die Akustik kommt nicht zu kurz: Die neue Sportabgasanlage sorgt für einen nochmals dynamischeren Sound. Wahren GTI-Fans wird er wie Musik in den Ohren klingen.

Was den Turbomotor betrifft, so setzt auch der GTI „Wörthersee 09″ auf den neuen 2,0-Liter-TSI mit 155 kW / 210 PS. Er ermöglicht der Studie eine Höchstgeschwindigkeit von 238 km/h und eine Beschleunigung auf 100 km/h in 6,9 Sekunden.

Volkswagen eröffnet morgen den Vorverkauf des neuen Golf Variant. Nach dem 2- und 4-türigen Golf der sechsten Generation sowie dem Golf Plus geht damit die vierte Karosserieversion des Weltbestsellers an den Start. Zunächst stehen für den erfolgreichen Kombi ein TSI-Motor mit 90 kW / 122 PS so¬wie zwei sehr leise Common-Rail-Turbodiesel (77 kW / 105 PS und 103 kW / 140 PS) zur Wahl.
Der 105 PS starke TDI-Motor ist gänzlich neu im Programm des Golf Variant: Der 1,6-Liter-Vierzylinder zeichnet sich durch einen auffallend guten Geräuschkomfort, niedrige Emissionen (119 g/km CO2) und einen niedrigen Durchschnittsverbrauch (4,5 Liter auf hundert Kilometern) aus. Zeitversetzt werden darüber hinaus zwei Multipoint- (59 kW / 80 PS und 75 kW / 102 PS) und ein weiterer TSI-Benziner (118 kW / 160 PS) folgen. Alle sechs Motoren erfüllen die neue Euro-5-Norm.

Die Frontpartie des Golf Variant folgt optisch der neuen Volkswagen Design-DNA. Klare horizontale Linien und souverän gestylte Scheinwerfer bestimmen das Erscheinungsbild. Im Interieur setzen darüber hinaus die anerkannt hochwertigen Armaturen des aktuellen Golf Akzente.

Der Kombi ist insbesondere im Geschäftswagenbereich eines der erfolgreichsten Modelle auf dem Markt und soll seine Position auch als Erstwagen für Familien weiter ausbauen. 2008 wurden mehr als 95.000 Golf Variant ausgeliefert.

Nomen est omen: Der GTI Street macht sich gut auf der Straße. Vier junge Auszubildende von Volkswagen in Wolfsburg haben in nur drei Monaten einen ganz besonderen Golf VI geschaffen. Seinem Namen macht er mit besonderer Ausstattung und Leistung alle Ehre. Sie reicht von einem 2,0-l Turbo FSI-Motor und 301 PS Spitzenleistung bis zu einem außergewöhlichen Fahrwerk mit dem gewissen Dreh: einem Gewindefahrwerk mit hydraulischer Höhenverstellung. Es ist das bislang einzige seiner Art in einem VW Golf GTI.
Weitere Besonderheiten sind die Sportauspuffanlage mit zwei ovalen Endrohren, die 19-Zoll-Felgen auf 225 mm-Reifen und die aus dem R 32 stammende Bremsanlage. Sorgfältig ausgewählte Details ergänzen das Bild des GTI Street, beispielsweise die Einfräsung des GTI-Schriftzugs in die Bremsscheiben. Optisch ist der GTI Street mit 6-Gang-Schaltgetriebe sowohl innen als auch außen ganz in schwarz-weiss gehalten.

Anfang März 2009 begannen die Wolfsburger Kfz-Mechatroniker-Auszubildenden Stefan Becker, 22, Mehmet Cosgun, 20, Saskia Müller, 20 und Michael Riefenberg, 19, mit den Arbeiten an einem lackierten und teilmontierten GTI. Zusammen überlegten sie sich Entwürfe für den Golf, überprüften die Ideen auf Umsetzbarkeit, organisierten die Teile und komplettierten das Fahrzeug. Betreut wurden sie von den Ausbildern Detlef Weiner und Sascha Spitzer, die über Erfahrung mit Sonderfahrzeugprojekten verfügen. Die Berufsausbildung Wolfsburg bietet seinen leistungsstarken Auszubildenden seit Jahren die Möglichkeit, ihr Fachwissen in Fahrzeugprojekten zu erweitern. Das Können der Azubis zeigte sich in viel beachteten Einzelmodellen wie dem GTI Performance oder dem Caddy Speed, zu denen nun der GTI Street tritt. Seine Premiere erlebt das besondere Einzelstück beim GTI Treffen am Wörthersee.

Motor: 2,0 l 221 KW (301 PS)

Getriebe: 6 – Gang Schaltgetriebe

Lackierung: Weiss mit schwarzer Folienbeklebung

Innenausstattung: Schwarz-weiss

Räder: 8,5J x 19 H2 BBS Felge (225/35 ZR 19)
Fahrzeugspezifische Ausstattung:

– 26 Zoll Samsung Bildschirm

– geänderte Soundanlage

– Neubesattlung: Sitze, Türverkleidung, Armlehne, Lenkrad, Handbremshebel

– X-Box Spielekonsole

– geänderte Stoßfänger vorn

– Umgestaltung/Lackierung

– Interieur: Luftausströmer, Türblenden, Mittelkonsole

– Exterieur: Bremsscheiben mit „GTI“-Einfräsung

– angepasste Edelstahl-Abgasanlage

– Bremsanlage R32, rot

– BBS CK Felgen 19˝

– Pirelli Reifen 225/35

– Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt, zu 65 Prozent lichtabsorbierend

– Folie für Motorhaube und Dach

– Heckspoiler (VW-Zubehör)

– hydraulisch verstellbares Gewindefahrwerk

– Xenon-Scheinwerfer

– geänderter Ladeboden mit GTI-Logo

– Fußmatten GTI-Logo (VW-Zubehör)

– Sportsitze vorn, Fahrersitz elektrisch einstellbar

– Seitenairbags und Gurtstraffer hinten inkl. Warnton und -leuchte für nicht angelegte Gurte

– Schiebe/Ausstell-Glasdach elektrisch

– ParkPilot

– Multifunktions-Lederlenkrad

Folgende Firmen unterstützten das Projekt:
ACR Wolfsburg, BBS International NV, BN Pipes GmbH, CMDesign, CT.W GSF Gommen, KW automotive GmbH, Microsoft Deutschland GmbH, Sattlerei und Polsterei Ralph Waskey und Volkswagen Zubehör.

Golf GTI Tracks – das neue Online Spiel steht in den Startlöchern.

Interaktive Filmsequenzen und Flash 10 3D-Technologie machen das GTI-Game zum Erlebnis.

Hier geht es ab dem 29.05.2009 zum Start.

Wer den offiziellen Spielbeginn nicht verpassen möchte darf sich gerne in den Reminder auf der verlinkten Seite eintragen.

Der neue Passat Lingyu und der neue Golf stehen im Mittelpunkt des Messeauftritts von Volkswagen auf der heute beginnenden Shanghai Auto (20.- 28. April 2009). Zusätzlich präsentiert Volkswagen das Thema BlueMotionTechnologies – gemeinsam mit seinen beiden Joint Ventures, Shanghai Volkswagen und FAW-Volkswagen – dem chinesischen Markt.
„Wir freuen uns, dass die Maßnahmen der chinesischen Regierung zur Förderung des Automobilmarktes greifen: Der Pkw-Absatz hat sich im Februar und März positiv entwickelt. Das beste Argument in schwierigen Zeiten sind jedoch Innovationen und natürlich neue, attraktive Fahrzeuge für unsere Kunden“, so Prof. Dr. Martin Winterkorn, Vorstandvorsitzender der Volkswagen AG, anlässlich der Pressekonferenz in Shanghai. Er ergänzte: „Volkswagen glaubt fest an die Zukunft der Automobilnation China. Allein 2009 und 2010 investieren wir 1,6 Milliarden Euro in unsere Mitarbeiter, unsere Fabriken und in attraktive Fahrzeuge für China. Wir wollen und wir werden unsere Position als erfolgreichster Autobauer ausbauen.“

Dr. Winfried Vahland, Präsident und CEO der Volkswagen Group China: „Die Verkaufszahlen des ersten Quartals haben unsere Jahresanfangs-Erwartungen deutlich übertroffen. Mit den beiden hier in China produzierten neuen Modellen, dem Passat Lingyu und dem Golf, werden wir unsere Modellpalette ergänzen. Zusätzlich werden wir mit der Einführung von BlueMotion Technologies in China besonders verbrauchs- und emissionsarme Fahrzeuge in unserer Modellpalette anbieten.“

Der in China gefertigte und speziell auf den Markt zugeschnittene Passat Lingyu wurde auf Basis des erfolgreichen Vorgängers gemäß den chinesischen Ansprüchen weiterentwickelt. Dabei wurde besonderer Wert auf klassisches Design, ein elegantes Interieur sowie neue Antriebsstrategien mit weniger Verbrauch und weniger Emissionen gelegt. So konnte beispielsweise die Leistung des 1,8 Liter Aggregats im neuen Passat Lingyu von 110 kW / 150 PS auf 120 kW / 163 PS gesteigert werden. Gleichzeitig wurde der Verbrauch um 15 Prozent von 7,3 auf 6,2 Liter pro 100 Kilometer gesenkt.

Gänzlich neu auf dem chinesischen Markt ist dagegen der Golf: Weltweit über 26 Millionen Mal verkauft, wird der Bestseller auf der Shanghai Auto mit der höchst effizienten Kombination aus 1,4 l TSI und Siebengang-DSG präsentiert.