Volkswagen weitet das Angebotsspektrum des neuen Golf aus: Nach den Ende 2012 eingeführten Modellen mit Frontantrieb gehen Anfang 2013 nun die Versionen mit 4MOTION-Allradantrieb an den Start. Volkswagen setzt damit die lange Tradition der allradgetriebenen Golf-Versionen fort – bereits 1986 debütierte der erste Golf, bei dem alle vier Räder für Vortrieb sorgten. Der permanente Allradantrieb des neuen Golf gehört zu den modernsten und effizientesten Systemen dieser Art auf der Welt. Volkswagen setzt in der neuesten Version des Golf 4MOTION einen Allradantrieb mit einer weiterentwickelten Haldex-Kupplung der fünften Generation ein; der intelligent gesteuerte 4MOTION-Antrieb wiegt 1,4 Kilogramm weniger als das Vorgängersystem, kommt ohne einen Druckspeicher aus und reagiert extrem schnell auf alle erdenklichen Antriebseinflüsse. Folge: ein Plus an aktiver Sicherheit und Fahrdynamik.

15 Prozent weniger Verbrauch. Volkswagen bietet den neuen Golf 4MOTION in Europa in drei Ausstattungsversionen (Trendline, Comfortline, Highline) und mit zwei ebenso drehmomentstarken wie sparsamen Turbodieselmotoren (TDI) an. Die Common-Rail-Vierzylinder leisten 77 kW / 105 PS und 110 kW / 150 PS und verbrauchen lediglich 4,5 respektive 4,7 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern. Wie effizient der allradgetriebene Golf arbeitet, zeigt ein Verbrauchsvergleich zwischen dem abgelösten Golf 4MOTION in der 103 kW / 140 PS starken TDI-Version und dem neuen 150-PS-Mo¬dell: Der 10 PS stärkere Golf 4MOTION des Jahres 2013 verbraucht 0,8 Liter (15 Prozent) Diesel weniger.

Hightech serienmäßig. Die neuen 4MOTION-Modelle sind analog zu den frontgetriebenen Versionen serienmäßig mit einem Start-Stopp-System und Rekuperationsmodus ausgestattet. Zur weiteren Serienausstattung gehören bereits in der Grundversion (Trendline) Features wie das Vierrad-EDS (elektronische Differenzialsperren an beiden Achsen), die Vorder- und Hinterachs-Quersperre XDS, das elektronische Stabilisierungsprogramm, eine Multikollisionsbremse, sieben Airbags, Tagfahrlicht, eine Klimaanlage, rundum elektrische Fensterheber, eine Multifunktionsanzeige (Bordcomputer) und ein TFT-Display mit Touchscreen-Bedienung. Der Aufpreis für den permanenten Allradantrieb des grundsätzlich als Viertürer angebotenen Golf 4MOTION beträgt in Deutschland 1.800 Euro.

Aufgrund der europaweit guten Nachfrage mit über 100.000 Bestellungen für den neuen Golf plant Volkswagen im Stammwerk Wolfsburg zusätzliche Sonderschichten. Vorgesehen sind drei Samstag-Frühschichten im ersten Quartal dieses Jahres mit einem Zusatzvolumen von rund 2.000 Fahrzeugen für den europäischen Markt.

Der Volkswagen Golf der siebten Generation ist erfolgreich in den Markt gestartet. Trotz der technisch notwendigen Umstellung der Produktionsanlagen in den Werken Wolfsburg und Zwickau wurden im Jahr 2012 erneut mehr als 800.000 Golf ausgeliefert. Kein anderes Auto Europas ist erfolgreicher und beliebter. Seit nunmehr neun Jahren führt der Golf ununterbrochen die Liste der meistverkauften Autos in Europa an; in Deutschland ist der Golf sogar seit 37 Jahren Marktführer.

Volkswagen Classic bietet auf der Website www.volkswagen-classic.de ab sofort wieder ein neues Themen-Special. Unter dem Motto „Der Golf. Sieben Generationen, ein Auto“ gibt es Reportagen, Interviews und Bilder rund um das meistgebaute Auto der Welt – darunter auch bislang unbekannte Details aus der Entstehungsphase.

Wie war das damals wirklich? Wie entstand die Form des Ur-Golf? Giorgetto Giugiaro, Jahrhundert-Designer und Schöpfer des Golf I, berichtet im Interview von der Geburtsstunde des Käfer-Nachfolgers und schildert, warum er den Golf so und nicht anders entwarf. Spannend auch die Erzählungen eines Werbetexters, der 35 Jahre lang Anzeigen- und Katalogtexte für den Golf verfasst hat.

Offensichtlich hat man damals vieles richtig gemacht: Der Golf wurde vom Start weg zum Bestseller. Wie man als Designer diese wertvolle Auto-Ikone erfolgreich weiterentwickelt, berichtet Philipp Römers: Er hat maßgeblich das Exterieur des Golf VII gestaltet. Auch im Innenraum-Design war der Golf von Anfang an stilprägend: Die Volkswagen Interieur-Designer Manuela Joosten und Tomasz Bachorski steigen in alle sieben Golf-Generationen und analysieren und vergleichen die inneren Besonderheiten.

Eine Übersicht über alle bisherigen Golf Generationen darf natürlich nicht fehlen: Wann gab es erstmals Allradantrieb? Wann hielt der erste TDI Einzug? Wann die Benzindirekteinspritzung? Eine ausführliche Modellgeschichte erklärt jede einzelne Golf-Generation.

Zum krönenden Abschluss schickte Volkswagen Classic drei Teams zu einer automobilen Schatzsuche in die Hauptstadt: Wer findet den ältesten Golf auf Berlins Straßen? Wer gewonnen hat – jetzt unter www.volkswagen-classic.de.

Unter dem Motto „Nur wer die Menschen kennt, kann ‚Das Auto‘ bauen“ startet Volkswagen ab heute den dritten Teil der Golf Kampagne in Deutschland. Den Höhepunkt der Kampagnenphase bildet der TV-Spot, für den Volkswagen „Depeche Mode“-Frontmann Dave Gahan gewinnen konnte.

In der sogenannten „Proof-Phase“ der Golf Kampagne verknüpft Volkswagen überraschende Fakten rund um den Menschen mit den Besonderheiten des neuen Golf. So positionieren die Wolfsburger den Golf und seine Features kommunikativ als Antwort auf menschliche Eigenarten, etwa Umwege zu fahren (Antwort: Navigations- und Infotainmentsystem) oder Verkehrszeichen zu übersehen (Antwort: Verkehrszeichenerkennung).

Im TV-Spot unterstreichen unterschiedliche Protagonisten und Cover-Versionen des Depeche Mode-Songs „People are People“ die Klassenlosigkeit des Golf, der allen Bedürfnissen gerecht wird. Dave Gahan stand bei den Dreharbeiten für den Golf Spot erstmals überhaupt für einen Werbefilm vor der Kamera. Die elf Print-Motive der Proof-Phase wurden vom Hamburger Fotografen Emir Haveric fotografiert. Er war bereits mehrfach für Volkswagen tätig (Tiguan, Passat CC) und zählt zu den besten Automobilfotografen der Branche.

In einer iPad-App und einem Webspecial können Interessierte den neuen Golf durch ein 360-Grad-Fahrerlebnis virtuell entdecken. Zudem zeigt Volkswagen Interviews mit Ingenieuren und Designern, die an der Entstehung des Golf beteiligt waren und spannende Einblicke in den Entwicklungsprozess geben. Das Webspecial ist auf der Plattform www.der-neue-golf.de verortet.

Ab sofort bereichern planmäßig drei neue Motoren sowie der 4Motion Allradantrieb die vielfältige Angebotspalette des neuen Golf. Dabei kommen die Käufer in den Genuss einer neuen Antriebsgeneration, die erhebliche Verbrauchsvorteile und niedrige CO2-Werte mit sich bringt. Gleichzeitig bietet das neue „Fahrerassistenz-Paket“ Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau.

Die drei neuen Motoren:

– 1,2 l 77 kW (105 PS) TSI BlueMotion Technology
– 1,4 l 90 kW (122 PS) TSI BlueMotion Technology
– 1,4 l 103 kW (140 PS) TSI BlueMotion Technology mit ACT (Aktives Zylindermanagement)

können wahlweise mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) kombiniert werden.

Der optional erhältliche Allradantrieb 4Motion ist in Verbindung mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und folgenden Motoren erhältlich:

– 1,6 l 77 kW (105 PS) TDI BlueMotion Technology
– 2,0 l 110 kW (150 PS) TDI BlueMotion Technology

Für die Ausstattungslinien Comfortline und Highline setzt zudem das „Fahrerassistenz-Paket“ ein. Es beinhaltet:

– Automatische Distanzregelung ACC
– Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ mit City-Notbremsfunktion
– Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und Kurvenfahrlicht
– Dynamische Fernlichtregulierung „Dynamic Light Assist“
– Licht- und Sicht-Paket
– Spurhalteassistent „Lane Assist“
– Diebstahlwarnanlage „Plus“
– Verkehrszeichenerkennung

und ist ab 1690 Euro im neuen Golf erhältlich. In der Summe offeriert das Fahrerassistenz-Paket einen attraktiven Preisvorteil für den Kunden. So spart der Kunde im Paket bei der Comfortline bis zu 605,- Euro und beim Highline bis zu 415,- Euro.

Im Rahmen des zweiten Teils der Kampagne zum neuen Golf präsentiert Volkswagen das neueste Modell als Lichtobjekt auf dem „Festival of Lights 2012“ in Berlin. Die 3D-Projektion des neuen Golf-TV-Spots wird vom 10. bis zum 21. Oktober auf die 2336 Quadratmeter große Frontseite des Berliner Hotels Adlon projiziert. In der überdimensionalen Inszenierung werden Elemente des Spots neu interpretiert.

Die 73 Meter breite und 32 Meter hohe Fassade des traditionsreichen Hotel Adlon in Berlin wird für den Golf VII, das neueste Modell von Volkswagen, zur Bühne. Im Rahmen des international bekannten „Festival of Lights 2012“ werden zwölf Nächte lang die bekanntesten Denkmäler und Wahrzeichen der Hauptstadt zu Lichtobjekten.

Volkswagen verwandelt gemeinsam mit den Agenturen DDB Tribal und Plakativ Media die Hotelfront des Berliner Adlon in ein Lichtspektakel auf XXL-Größe. In der knapp fünfeinhalb Minuten langen Show werden Fragmente der TV-Werbung in ein Szenario integriert, das die Elemente Wind, Wasser und Wüste betont. So wird die ästhetische Hommage an die Produkthighlights des neuen Golf durch die dreidimensionale Darstellung zusätzlich verstärkt. Möglich gemacht wird die 3D-Optik durch acht Projektoren, die über eine Intensität von 230.000 ANSI Lumen, der Einheit für Lichtstrom, verfügen. Der Effekt ist beeindruckend: Die Zuschauer erleben das neueste Modell von Volkswagen zum Greifen nah.

Die 3D-Show findet täglich ab 20.00 Uhr mit jeweils fünfminütigen Pausen bis Mitternacht am Pariser Platz in Berlin statt.

Mit der Erstausstrahlung des neuen Golf-TV-Spots am letzten Freitag, unmittelbar vor der Tagesschau in der ARD, läutet Volkswagen die zweite Phase der Golf-Marketing-Kampagne ein. Ab Sonntag, 7. Oktober, läuft der Werbespot zeitgleich auf allen wichtigen Kanälen des deutschen Privatfernsehens. In der Positionierungsphase legt Volkswagen den Fokus auf die starke visuelle Identität des neuen Golf.

Mit einer Hochgeschwindigkeitskamera, die 18.000 Bilder pro Sekunde schießt, einem 60-köpfigen Drehteam und zehn Tagen Produktionszeit, setzt Volkswagen erneut Maßstäbe bei der Produktion eines Werbefilms. Der Spot ist eine ästhetische Hommage an das Design des neuen Golf. Revolutionäre Filmtechniken und große Wassermengen inszenieren die Entstehung der neuen, siebten Modell-Generation. Regie beim neuen Volkswagen-Werbespot führte der Brite Steve Downer, der bereits über 500 Werbefilme gedreht hat und als Pionier der digitalen High-Speed-Fotografie gilt. Der Werbeclip entstand im Juli in den Babelsberger Filmstudios und im August in der Wüste bei Los Angeles.

Auch in den Bereichen Online und Print findet eine Weiterentwicklung der Kampagne statt: Herzstück der Website onething.de bildet nun eine interaktive „Driving Experience“, die den Golf aus den Perspektiven unterschiedlicher Betrachter erleben lässt. Dabei hat der Nutzer auch die Möglichkeit, sich interaktiv um das Fahrzeug herumzubewegen und Lackierung, Felgen sowie Innenausstattung des Golf nach den individuellen Wünschen zu ändern. Ebenso kommen auf der Internetseite Experten zu Wort, die in die Entwicklung des neuen Golf involviert waren.

In Ergänzung zur ersten Kampagnenphase, wo der Mensch auch im Zentrum der Print-Anzeigenmotive steht, fokussieren die Print-Motive aus der Positionierungsphase ausschließlich den Golf vor modern-urbaner Alltagskulisse. Fotografiert hat die Motive Alex Rank. Der Deutsche gilt als einer der besten Automobilfotografen und hat bereits an den Kampagnen für Jetta, CC, Sharan und Multivan mitgewirkt.

Volkswagen hat heute in Paris die siebte Generation des beliebtesten Automobils Europas vorgestellt – den grünsten Golf aller Zeiten. Vor dem Hintergrund von Kritik einzelner Umweltaktivisten betont der Konzern erneut, dass die neue, verbrauchsoptimierte Baureihe auch als Drei-Liter-Auto erhältlich sein wird und die Messlatte in Sachen Umweltfreundlichkeit ein gutes Stück höher legt. Behauptungen, der Konzern erreiche keine Umweltfortschritte, sind unbegründet und aus der Luft gegriffen.

Volkswagen zeigt vielmehr, dass der Golf nicht nur „Das Auto“, sondern auch „Das Umweltauto“ ist – ohne Kompromisse bei Sicherheit und Fahrverhalten. Der Volkswagen Konzern unterstreicht zur Markteinführung die technologische Führungsrolle in allen relevanten Leistungs- und Verbrauchskategorien der Kompakt-Klasse. So wurde das Fahrzeuggewicht durch konsequenten Leichtbau um bis zu 100 Kilo reduziert und der Kraftstoffverbrauch, und damit der CO2-Ausstoss, um bis zu 23 Prozent gesenkt.

Ein TÜV-zertifiziertes Umweltprädikat weist eine gegenüber dem Vorgänger deutlich verbesserte Ökobilanz über die Gesamtlebensdauer aus. Die sparsamsten Motoren zur Markteinführung verbrauchen 3,8 Liter Diesel bei 99 g/km CO2 (als 1,6 l TDI mit 105 PS) beziehungsweise 4,8 Liter Benzin bei 112 g/km CO2 (als 1,4 l TSI mit 140 PS). Der Golf BlueMotion wird bei 85 g /km CO2 sogar nur 3,2 Liter Diesel verbrauchen. Spritspartechnik wie Start-Stopp-Automatik und Bremskraft-Rückgewinnung sind serienmäßig, also ohne Aufpreis, an Bord.

Das Unternehmen betont, dass es offen für den Dialog mit Kritikern sei, dass es dabei aber sachlich und fair zugehen müsse. Mit lauten PR-Aktionen und falschen Behauptungen sei niemandem gedient – am  allerwenigsten der Umwelt.

Volkswagen strebt an, bis 2018 der ökologisch nachhaltigste Automobilhersteller der Welt zu sein. Dazu fließen mehr als zwei Drittel der Investitionen von insgesamt 62,4 Milliarden Euro bis 2016 in immer effizientere Fahrzeuge, Antriebe, Technologien und umweltschonende Produktion gesteckt. Der Konzern hat sich freiwillig auf ein CO2-Ziel von unter 120 Gramm pro Kilometer bis 2015 verpflichtet. Jede Modellgeneration kommt 10 bis 15 Prozent sparsamer auf den Markt als die Vorgängergeneration. Die Produktion wird bis 2018 umweltfreundlich umgebaut und senkt den Verbrauch von Energie und Wasser um je
25 Prozent und reduziert Abfall und Emissionen ebenfalls um je ein Viertel. Die Treibhausgas-Emissionen in der Produktion werden bis 2020 um 40 Prozent gesenkt.

Als Premiere enthüllt Volkswagen auf der Mondial de l’Automobile in Paris eines der sparsamsten Automobile der Welt: die Studie des neuen Golf BlueMotion. Der von einem neu entwickelten 1,6-Liter-TDI (Turbodiesel) angetriebene Golf verbraucht lediglich 3,2 l/100 km; dieser Wert entspricht einer CO2-Emission von nur noch 85 g/km. Gleichwohl ist der 81 kW / 110 PS starke und bis zu 202 km/h schnelle Golf BlueMotion ein fünfsitziger Allrounder, der eine komplette Familie sicher und komfortabel durch das Jahr begleitet. Auf den Markt kommen wird der Golf BlueMotion der dritten Generation im Sommer 2013.

Verbrauch um 15 Prozent reduziert

Kontinuierlich sparsamer. Die erste Generation des Golf BlueMotion debütierte vor fünf Jahren auf dem Genfer Automobilsalon; Ende 2007 kam der Wagen auf den Markt. Damals setzte der Golf BlueMotion mit einem Verbrauch von 4,5 l/100 km (119 g/km CO2) Zeichen in Sachen Nachhaltigkeit. Im Jahr 2009 stellte Volkswagen ebenfalls in Genf (noch als Studie) die zweite Generation des Golf BlueMotion vor, dessen Verbrauch nun auf 3,8 l/100 km (99 g/km CO2) gesenkt werden konnte; ausgeliefert wurde die Serienversion dieses Golf BlueMotion ab Oktober desselben Jahres. Wenn der Verbrauch des dritten Golf BlueMotion nun um weitere 0,6 Liter respektive 15 Prozent und die CO2-Emission analog um 14 Gramm gesenkt werden konnte, ist das ein Spiegelbild des kontinuierlichen, technischen Fortschritts. Bei 50 Litern Tankinhalt und 3,2 l/100 km Verbrauch kommt der neue Golf auf eine theoretische Reich-weite von erstaunlichen 1.562 Kilometern. Bei einer durchschnittlichen Jahresfahrleistung von 15.000 Kilometern werden die meisten Fahrer diesen Volkswagen nur noch zehn Mal im Jahr tanken – beim aktuellen Kraftstoffpreis in Deutschland (Quelle: Mineralölwirtschaftsverband, Juli 2012) würden sich dabei für den Kraftstoff eines ganzen Jahres überschaubare Kosten in Höhe von 694 Euro ergeben.

Gewicht, Luft- und Rollwiderstand reduziert

Leichter, schlanker, effizienter. Realisiert wurde der bislang niedrigste jemals mit einem Golf erzielte Durchschnittsverbrauch durch innovativen Leichtbau (u.a. bis minus 26 kg im Fahrwerk und minus 37 kg im Aufbau), motorseitige Maßnahmen und ein ganzes Bündel weiteren Maßnahmen. Dazu zählen Super-Rollwiderstandsreifen mit Luftdruckerhöhung, eine längere Getriebeübersetzung (5-Gang-Schaltgetriebe), die bei allen neuen Golf serienmäßigen Features Start-Stopp-System und Rekuperationsmodus sowie gezielte aerodynamische Modifikationen.

Aerodynamik. Im Hinblick auf die Aerodynamik gilt, dass die Fahrzeugstirnfläche des neuen Golf um 0,03 m2 und der Luftwi-derstand (cw x A) um fast 10 Prozent kleiner wurde. Gegenüber den anderen Golf-Modellen konnte die Aerodynamik des BlueMotion zudem mittels abgesenktem Fahrwerk (um 15 mm), einem Dachkantenspoiler, seitlichen Luftleitelementen auf der Heckscheibe, einem außen geschlossenen Kühlerschutzgitter, partiell geschlossenem Lüftungsgitter, einer optimierten Kühlluftführung, speziellen Unterbodenverkleidungen, optimierten Bremsenkühlkanäle und C-Säulen-Spoiler verfeinert werden. So erzielt der Golf BlueMotion einen cw-Wert von 0,27 und gehört damit zu den besten Fahrzeugen seiner Klasse.

TDI-Motor einer neuen Generation. In der Studie des Golf BlueMotion setzt Volkswagen einen 1,6-Liter-Turbodiesel-Direktein¬spritzer der neu entwickelten Motorenbaureihe EA288 ein. Der Vierventil-Vierzylinder entwickelt bereits ab 1.500 U/min ein maximales Drehmoment von 250 Nm; dieser Wert steht bis 2.750 U/min zur Verfügung. Verschiedene Maßnahmen und Technologien wie die Reduktion der inneren Reibung, ein innovatives Thermomanagement mit einer verkürzten Warmlaufphase, die Abgasrückführung (AGR), ein Zylinderdrucksensor, eine zweistufige Ölpumpe, eine schaltbare Wasserpumpe und ein wassergekühlter Ladeluftkühler direkt im Saugrohr führen hier zum skizzierten Erfolg der Verbrauchs- und Emissionsreduzierung. Zur weiteren Senkung der Emissionswerte setzt Volkswagen zudem einen Oxidationskatalysator, einen Dieselpartikelfilter und einen NOx-Speicherkat ein.

BlueMotion als Trendline- und Comfortline

Bislang wurde der sparsamste Golf als spezifisches BlueMotion-Modell angeboten. Das ändert sich mit dem neuen Modell, da die Serienversion in den zwei Ausstattungsversionen Trendline und Comfortline zu haben sein wird. Im Hinblick auf das Gewicht respektive die Aerodynamik oder den Rollwiderstand wird der neue Golf BlueMotion darüber hinaus ausschließlich mit 15- und 16-Zoll-Rädern angeboten.

Golf BlueMotion 1.6 TDI Trendline. Wie alle Golf der siebten Generation ist auch das Einstiegsmodell in die BlueMotion-Welt unter anderem mit sieben Airbags und der Electronic Stability Control (ESC) ausgestattet; zudem kann der Wagen als Zwei- und Viertürer bestellt werden. Zur weiteren Serienausstattung zählen beim Golf BlueMotion 1.6 TDI Trendline unter anderem der Touchscreen mit 5-Zoll-TFT-Display, ein Einfüllstutzen mit Fehlbetankungsschutz, eine Gepäckraumabdeckung, ECO-HMI (verbrauchsbezogene Darstellungen und Hinweise in der Multifunktionsanzeige), die Multikollisionsbremse, die elektronische Parkbremse mit Auto-Hold-Funktion, die Quer-Differenzialsperre XDS, die Reifenkontrollanzeige und ein variabler Ladeboden.

Ebenfalls serienmäßig: Tagfahrlicht, grüne Wärmeschutzverglasung, Klimaanlage, verschließbares Handschuhfach, Chromringe um die Belüftungsöffnungen im Interieur, die Einstiegshilfe Easy Entry (Zweitürer), asymmetrisch geteilte und umklappbare Rücksitzlehne, elektrisch einstellbare Außenspiegel, Außentemperaturanzeige, elektrische Fensterheber, Heckscheibenwischer mit Intervallschaltung, elektromechanische Servolenkung, Lenkung mit Höhen- und Längseinstellung, in der Höhe einstellbarer Fahrersitz, Staub- und Pollenfilter, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Höheneinstellung und Gurtstraffer für die Gurte vorn, rundum Scheibenbremsen und sicherheitsoptimierte Kopfstützen.

Golf BlueMotion 1.6 TDI Comfortline. Die nochmals umfangreicher bestückte Ausstattungsebene Comfortline ist zusätzlich mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern, dem ParkPilot vorn und hinten, einem exklusiveren Kombiinstrument, Schubladen unter den Vordersitzen, dem neuen Radiosystem Composition Touch inklusive SD-Karten-Schnittstelle und der Müdigkeitserkennung ausgestattet. Darüber hinaus sind zu-sätzlich Komfortsitze mit Lendenwirbelstützen vorn, Durchlademöglichkeit und Mittelarmlehne in der Rücksitzbank, Lichtdrehschalter und Spiegeleinstellung in Chrom-Optik, Ablagetaschen an den Rücksitzlehnen der Vordersitze, ein Ablagefach mit Klappe im Dachhimmel, eine zusätzliche 12-V-Steckdose im Kofferraum, beleuchtete Make-up-Spiegel, Textilfußmatten sowie ein Lederlenkrad und ein Schalthebelknauf in Leder an Bord.

Der Messeauftritt von Volkswagen beim Pariser Automobilsalon wird seinen Schwerpunkt auf den neuen Golf richten. Der sogenannte „Volkswagen Hyperdrive“, der Messestand der Marke, fungiert als große, interaktive Bühne, die das Fahrzeug mittels Filmprojektion, Lichtinszenierung und Besucher-interaktion erlebbar macht. Neben dem neuen Golf, der in unterschiedlichen Ausstattungslinien gezeigt wird, präsentiert Volkswagen an den Publikumstagen auf seinem 2.763 Quadratmeter großen Stand unter anderem Modellvarianten des up!, des CC, des Beetle sowie verschiedene R-Line-Modelle.

„Wir wollen mit unserem Messestand in Paris Kundennähe und Emotionalität beweisen und gleichzeitig den neuen Golf optimal in Szene setzen“, erklärt Giovanni Perosino, Leiter Marketing Kommunikation Marke Volkswagen. „Zu diesem Zweck sind wir bei Architektur, Exponaten und Kommunikation wieder neue Wege gegangen.“

90 Meter lang und 998 Quadratmeter  groß ist das dreidimensionale Raumtragwerk des Hyperdrive. In dessen Innerem befinden sich verschiedene Besucherzonen, die die Phasen der Marketingkampagne aufgreifen. So wird der Besucher nach der Begrüßung mit einem original französischen Macaron direkt in den Bereich „Onething“ geleitet, in dem er sich mit den sieben persönlichen Fragen des ersten Golf-Kampagnenteils beschäftigen kann. In der sich anschließenden „Excitement-Zone“ läuft der aufwendig produzierte Messefilm zum neuen Golf.

Das Herzstück der Messepräsentation bildet aber das sogenannte „Feature Lab“, eine 30 Meter lange interaktive Fläche, die die reale und mediale Fahrzeugpräsentation miteinander verbindet. Die Messegäste können sich dank Laserradar-Technologie, wie auf einem riesigen Tablet-PC, individuell mit den Produktinnovationen beschäftigen. Im abschließenden Technikbereich „Innovation Cell“ vermittelt Volkswagen Nachhaltigkeitsthemen, Technologien und Innovationen.

Architektonisch greift der Volkswagen Hyperdrive typische Designelemente des neuen Golf, wie die geschärfte Tornadolinie, den markanten Tankverschluss sowie A- und C-Säule auf. „Das ikonenhafte, zeitlose Design des neuen Golf hat uns zu dieser Architektur inspiriert“, sagt Perosino. Die Messebauer haben Kabel von mehr als 100 Kilometer Länge verlegt und 138 Tonnen Stahl verbaut. 125 Lkw-Ladungen wurden benötigt, um das gesamte Equipment zum Messestandort zu transportieren.