Im kommenden Jahr feiert der Golf GTI seinen 40. Geburtstag. Volkswagen wird dieses historische Ereignis mit einem progressiven Jubiläumsmodell adeln: dem neuen Golf GTI Clubsport. In Form einer seriennahen Studie wird Volkswagen den Golf GTI Clubsport bereits am 14. Mai 2015 als Weltpremiere im Rahmen des legendären GTI-Treffens am Wörthersee präsentieren.

Mit einer Leistung von 195 kW / 265 PS (plus 35 PS gegenüber dem Golf GTI Performance) sowie einer temporär dank Boost-Funktion nochmals um rund 10 Prozent höheren Spitzenleistung soll der Golf GTI Clubsport Anfang 2016 als der bis dato stärkste jemals in Serie gebaute „GTI“ durchstarten. Das Jubiläumsmodell wird nicht nur mit einem extrem leistungsstarken Motor, sondern mit einem individualisierten Interieur und exklusiven Karosseriedetails auf den Markt kommen.

Zu den Design-Modifikationen gehören ein komplett neuer Frontstoß-fänger, neue Seitenschweller, ein ebenfalls neuer und aerodynamisch hoch innovativer Dachkantenspoiler sowie ein eigens entwickelter Heckdiffusor. Konzipiert wurden all diese Features mit dem Ziel, die Performance des „GTI“ weiter zu steigern und dabei Form und Funktion perfekt miteinander in Einklang zu bringen. Im Zusammenspiel aus der dank Boost-Funktion sehr hohen Leistung und signifikant verbesserter Abtriebswerte dringt der Golf GTI Clubsport in die fahrdynamischen Dimensionen des Motorsports vor. In der Folge bleibt das Fahrverhalten auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten extrem stabil. Zudem sind atemberaubende Kurvengeschwindigkeiten möglich. Der neue Golf GTI Clubsport empfiehlt sich damit als Sportwagen in Reinkultur.

Die Golf Variant Familie bekommt Zuwachs. Ab sofort können Kunden bei ihrem Volkswagen Händler den allradgetriebenen Golf Alltrack und den sportlichen Langstreckenexpress Golf GTD Variant Probe fahren.

Die Qualitäten des Golf Variant – wie beispielsweise sein großer Stauraum (mit umgelegten Rücksitzen bis zu 1.620 Liter), die neuesten Motorisierungen und Infotainmentsysteme der Golf Baureihe sowie seine hervorragende Ergonomie – machen ihn zu einem überaus beliebten Reisebegleiter. Ab sofort erfüllt er darüber hinaus noch individuellere Kundenwünsche: Der Golf Alltrack ist eine ebenso lifestylige wie geländegängige Mischung aus Variant und SUV, der Golf GTD Variant ist ein ebenso sportlicher wie sparsamer Langstreckenexpress. Die beiden neuen Varianten stehen zur Markteinführung am 25. April im Mittelpunkt des Volkswagen Festes der deutschen Händler.

Der neue Golf Alltrack verbindet das Beste der On- und Offroad-Welt. Als  serienmäßig allradgetriebener Lifestyle-Kombi begeistert er mit einem individualisierten Design und ist gleichzeitig für fast jedes Terrain gerüstet. Technische und optische Kennzeichen des Golf Alltrack sind der serienmäßige Allradantrieb 4MOTION, eine höhere Bodenfreiheit, eine durch Radlaufverbreiterungen und ausgestellte Seitenschweller geschützte Karosserie, neu gestaltete Stoßfänger und viele weitere eigenständige Ex- und Interieur-Features. Der Golf Alltrack wird mit drei drehmomentstarken Dieselmotoren angeboten, die 81 kW / 110 PS (1.6 TDI), 110 kW / 150 (2.0 TDI) und 135 kW / 184 PS (2.0 TDI) leisten. Neu im Golf Programm ist der 1.8 TSI mit 132 kW / 180 PS, der ab sofort das Angebot komplettiert.

Der neue Golf GTD Variant ist ein Langstreckenexpress. Angetrieben von einem 135 kW / 184 PS starken 2,0-Liter-TDI, der schon ab 1.750/min ein maximales Drehmoment von 380 Nm entwickelt, beschleunigt der Golf GTD Variant in nur 7,9 Sekunden auf 100 km/h. Seine  Höchstgeschwindigkeit liegt bei 231 km/h  (DSG: 229 km/h). Weitere Attribute seiner Dynamik sind ein sportlich-individualisiertes Design im GT-Stil und serienmäßige Features wie die Fahrdynamikfunktion XDS+, das ESC Sport, die Progressivlenkung, ein Sportfahrwerk (minus 15 mm) und 17-Zoll-Felgen (Typ „Curitiba“) mit 225er Reifen. Bei aller Sportlichkeit hat er einen Durchschnittsverbrauch mit manuellem 6-Gang-Getriebe von nur 4,4 l/100 km (analog 115 g/km CO2).

In gut sechs Wochen wird ein Team von 13 Volkswagen Auszubildenden in Österreich beim 34. GTI-Treffen (13. bis 16. Mai 2015) ein noch streng gehütetes Geheimnis lüften. Die Nachwuchskräfte aus Wolfsburg präsentieren dann am Wörthersee „ihren“ ganz besonderen Golf GTI zum ersten Mal vor mehreren zehntausend Automobil- und GTI-Fans aus ganz Europa vor. Das Showcar ist das Resultat eines Ausbildungsprojekts mit dem die Berufsausbildung von Volkswagen das fachliche Wissen und Können seiner zukünftigen Fachkräfte fördert.

Das Projektteam „Wörthersee-GTI 2015″ umfasst Auszubildende aus fünf Ausbildungsberufen: vier zukünftige Fahrzeuginnenausstatter von Volkswagen und der Konzerngesellschaft Sitech Sitztechnik, zwei Fahrzeuglackierer, vier Kraftfahrzeugmechatroniker, einen Medien-gestalter sowie zwei angehende Verfahrensmechaniker für Kunststoff- und Kautschuktechnik.

Die Arbeit der vier Frauen und neun Männer begann im vergangenen Herbst, als sie zusammen im Karosseriebau der Golf Fertigung eine Rohkarosse übernahmen. Die 17- bis 25-Jährigen hatten zuvor ihre persönlichen GTI-Vorstellungen ausgetauscht und dann gemeinsam eine Idee entwickelt, wie ihr Traum-GTI aussehen, sich anhören und anfühlen soll. „So entsteht aus blankem Blech in vielen Schritten ein einzigartiger Golf GTI, der innen und außen die Handschrift unserer Nachwuchskräfte trägt“, sagt Projektleiter Holger Schülke.

Die jungen Frauen und Männer haben in den zurückliegenden Monaten das Konzernregallager gesichtet, Gespräche mit Experten im Unternehmen geführt – zum Beispiel im Design, in der Kunststoffteile-fertigung und der Sonderlackiererei – sowie mit speziellen Zulieferern.

Die Arbeiten am Wörthersee-GTI schreiten zügig voran. Einzelne Arbeitsumfänge, wie das Anfertigen von Anbauteilen oder das Lackieren des Fahrzeuges von Hand, setzen die Auszubildenden in Eigenarbeit um. Neben der Konzeptentwicklung und der Zusammenarbeit mit anderen Fachbereichen im Unternehmen ist das ein wesentliches Merkmal dieses besonderen Fahrzeugprojekts der Volkswagen Berufsausbildung am Standort Wolfsburg.

„Die Auszubildenden haben sich für ein innovatives Farbkonzept entschieden, das in der Umsetzung viel Können und Präzision verlangt“, betont Holger Schülke. Über weitere Details zu den optischen und technischen Finessen bei Fahrwerk, Motor, Interieur, Sitzgestaltung und der Soundanlage wollen die jungen Leute noch nichts verraten. Diese Golf GTI-Eigenkreation, da sind sich Schülke und seine jungen Kollegen sicher, wird am Wörthersee für einen spektakulären Auftritt sorgen.

Bereits seit zwei Monaten hat Revell zwei neue Klassiker im Angebot. Die Youngtimer Golf 1 GTI und Golf 1 Cabrio.

Die Modelle im Maßstabd 1:24 zeichnen sich durch Detailverliebtheit und Originaltreue aus. Mit jeweils über 120 Einzelteilen sind diese ansruchsvollen Bausätze an den fortgeschrittenen Bastler gerichtet.

Beide Modellautos sind bei Amazon erhältlich. Die bewährte Qualität von Revell sorgt für Freude während und nach dem Bauen.

VW Golf 1 GTI bei Amazon

VW Golf 1 Cabrio bei Amazon

Über folgende Merkmale verfügen beide Bausätze:

• Originalgetreu nachgebildete Karosserie mit typischen Radkastenverbreiterungen
• Separate, bewegliche Motorhaube
• Mehrteiliger, detaillierter Vierzylindermotor
• Separate Auspuffanlage
• Detaillierter Innenraum mit Instrumentenbord, Sitzen und Rückbank
• Typisches Lenkrad (GTI)
• Originalgetreu nachgebildetes Armaturenbrett für Linkslenker- oder Rechtslenkerversion
• Bewegliche Räder
• Großdimensionierter Frontspoiler (GTI)
• Gummiähnliche Reifen
• Wahlweise mit geschlossenem oder geöffnetem Dach zu bauen (Cabrio)

Rund zwei Monate nach seiner Weltpremiere auf der Los Angeles Autoshow beginnt ab sofort der Vorverkauf für den neuen Golf R Variant. Der extrem sportliche Allrounder verfügt serienmäßig über den Allradantrieb 4Motion, ein Doppelkupplungsgetriebe (DSG) und einen Turbomotor mit 300 PS. Der Golf R Variant ist ab 42.925 Euro erhältlich. Weiter lesen …

Nach seiner Wahl zum „Car of the Year“ in Europa und „World Car of the Year“ setzt der Golf mit der Auszeichnung zum „North American Car of the Year“ seine Erfolgsgeschichte fort. Damit hat der Golf seit seiner Markteinführung im Jahr 2012 über 30 Auszeichnungen und Design-Preise erhalten.

Auch das Jahr 2015 beginnt für Volkswagen mit einem Paukenschlag. Bei der alljährlichen Verleihung des „North American Car of the Year„-Awards – einem der Höhepunkte im Rahmen der Detroit Motor Show – konnte sich der Golf durchsetzen. Sein unverwechselbares Design, die umfassende Palette an Assistenz-, Sicherheits- und Infotainment-systemen sowie die beispiellose Qualität und Werthaltigkeit gaben bei der Vergabe der höchsten Automobil-Auszeichnung der USA den Ausschlag.

Die Jury, bestehend aus 57 US-amerikanischen und kanadischen Motorjournalisten, entschied sich mit 256 zu 204 Punkten klar für den Volkswagen Golf und gegen den Ford Mustang. „Dieser Preis ist eine große Anerkennung für unsere Arbeit und zeigt, dass Volkswagen in Nordamerika zu Hause ist. Wir sind zuversichtlich, dass uns dieser Preis den Weg in ein erfolgreiches Jahr ebnet“, so Michael Horn, Präsident und CEO der Volkswagen Group of America.

Mit dem „North American Car of the Year“-Award wird erstmals seit 1999 wieder ein Volkswagen als beste US-Neuerscheinung gekürt. Vor 16 Jahren erhielt der Beetle diesen Preis. Seit Beginn der Auszeichnung vor 22 Jahren konnten europäische Automobilhersteller die Ehrung zum „North American Car of the Year“ nur fünf Mal für sich entscheiden.

In den vergangenen zwei Jahren hat der Golf zahlreiche renommierte Prämierungen erhalten: Neben „North American Car of the Year“, „World Car of the Year“ und „ASEAN Car of the Year“, erhielt der Golf den „Car of the Year“-Award, in Europa, Slowenien, Tschechien, Japan und Neuseeland. Weitere Auszeichnungen waren unter anderem „Goldenes Lenkrad „, „Auto Trophy“, „Auto der Vernunft“, „Die besten Autos“ und der Top Gear-Award „All the car you’ll ever need“.

Dem konsequent vernetzten und intuitiv bedienbaren Auto gehört die Zukunft. Vor diesem Hintergrund zeigt Volkswagen auf der Consumer Electronics Show in Las Vegas (CES / 6. bis 9. Januar) mit dem Golf R Touch das weltweit erste Kompaktmodell, dessen Bedienelemente durch Gestensteuerung dirigiert werden. Während der Golf R Touch in die mittelfristige Zukunft blickt, präsentiert der so genannte Connected Golf faszinierende Lösungen der Gegenwart: Die Anbindung der verschiedensten Smartphone-Schnittstellen „MirrorLink™“, „Android Auto“ (Google) und „Car Play“ (Apple) sind in diesem Wagen als „App Connect“ vereint. Eine Einführung mit den neuesten Infotainmentsystemen ist in den USA und Europa noch für 2015 geplant.

Mit dem Konzeptfahrzeug Golf R Touch präsentiert Volkswagen in Las Vegas ein Fahrzeug, das die Gestik der Hand exakt verstehen und in Befehle umsetzen kann. Ohne einen Touchscreen zu berühren ist es damit möglich, mit einer Handbewegung die Anzeigen und Funktionen zu steuern. So führt ein Wischen in Richtung Frontscheibe zum Schließen des Schiebedachs, ein Wischen weg von der Frontscheibe zum Öffnen. Genauso smart funktioniert die Sitzverstellung. So entstand ein Fahrzeug, in dem Mensch und Maschine zu einer interaktiven Einheit werden.

Golf R Touch

Der Connected Golf stellt das maximal vernetzte Auto der Gegenwart dar. Ausgestattet mit einem Infotainmentsystem der neuesten Generation (MIB II) bindet das progressive Schnittstellenmanagement ein riesiges Spektrum an Apps, Smartphones, Tablets und Smartwatches in das Infotainmentsystem ein. Außerdem ist der Connected Golf mit zahlreichen weiteren Innovationen ausgestattet. So erkennt das Navigationssystem automatisch, ohne vom Fahrer aktiviert werden zu müssen, häufig gefahrene Routen – etwa den täglichen Weg zur Arbeit, warnt vor möglichen Verkehrsstörungen und bietet alternative freie Stecken an.

Auf der CES in Las Vegas stellt Volkswagen auch eine weitere Evolutionsstufe des „Park Assist“ vor: das „Trained Parking“. Dabei scannt der Wagen einen häufig genutzten Weg zum Parkplatz ab, speichert ihn und führt ihn fortan teilautomatisiert aus. In einer weiteren Innovationsstufe lässt sich dieser Ablauf auch fernsteuern. Hier kann der Fahrer auf dem Weg zum trainierten Zielparkplatz aussteigen, das Auto teilautomatisiert fahren lassen und via Fernbedienung oder Smartphone überwachen. So wird auch das automatische Ausparken auf der trainierten Strecke möglich.

Als viertes Highlight zeigt Volkswagen in Las Vegas mit dem e-Golf Intelligent Charge, wie Elektroautos künftig induktiv geladen werden können. Der Wagen wird dabei automatisch über einer Ladeplatte angedockt; Stecker und Kabel werden hier nicht mehr benötigt.

Der Golf GTE – Gewinner der Auszeichnung „Grünes Lenkrad 2014“ – steht ab morgen bei Volkswagen Händlern für Probefahrten zur Verfügung. Der kompakte Sportler mit Plug-In-Hybrid und umfangreicher Serienausstattung ist ab 36.900 Euro erhältlich.

Die faszinierende Kombination aus lautlosem e-Antrieb und dynamischem  TSI im Golf GTE können potentielle Kunden bei ihrem Volkswagen Händler ab sofort erfahren. Dabei beeindruckt der neue Plug-In-Hybrid mit seinem agilen Charakter. Gleichzeitig kann er temporär rein elektrisch und ohne lokale Emissionen fahren. Damit ist der neue Golf GTE Zero-Emission-Vehicle, Sportwagen und Langstreckenauto zugleich.

Der Golf GTE bietet eine neue Dimension des Fahrens und verbindet Nachhaltigkeit und Fahrspaß perfekt. Dafür sorgt vor allem der Antrieb des kompakten Volkswagen: Dieser besteht aus einem 1.4 Liter-TSI mit 110 kW / 150 PS, einem 75 kW / 102 PS starken Elektromotor und einem speziell für Hybridmodelle entwickelten Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Beide Motoren zusammen erzeugen eine Systemleistung von 204 PS, die den Golf GTE in nur 7,6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, das maximale Drehmoment beträgt 350 Newtonmeter.

Gleichzeitig ist der Golf GTE sehr sparsam: Der Durchschnittsverbrauch liegt gemäß des neuen europäischen Fahrzyklus für Autos mit Plug-In-Hybridantrieb (NEFZ) bei nur 1,5 Liter Benzin auf 100 Kilometern und 11,4 kWh/100 km. Das entspricht einer CO2-Emission von lediglich 35 Gramm pro Kilometer. Der Golf GTE fährt bis zu 50 Kilometer rein elektrisch, die Gesamtreichweite des innovativen Allrounders liegt bei rund 940 Kilometer.

Zur Serienausstattung des neuen Golf GTE gehören neben LED-Scheinwerfern und dunkelroten LED-Rückleuchten im Exterieur 16-Zoll-Leichtmetallfelgen (optional bis zu 18-Zoll). Der für den Golf GTI typische rote Streifen im Kühlergrill und den Scheinwerfern ist beim Golf GTE in Blau gehalten.

Das Interieur ist ebenfalls geprägt von GTI-typischen Merkmalen wie z.B. Sportsitzen (im blau-karierten Design), Multifunktionssportlenkrad, Dachhimmel und Seitenverkleidungen in Schwarz. Eine blaue Ambientebeleuchtung, Pedalkappen in Edelstahl sowie zahlreiche blaue Kontrastnähte sorgen zusätzlich für einen sportlich modernen Gesamteindruck. Abgerundet wird das Gesamtpaket durch das Highend-Infotainmentsystem Composition Media mit 6,5-Zoll-Display.

Als Treibstoff der Zukunft verschmelzen in der Brennstoffzelle Wasserstoff und Sauerstoff zu reinem Wasser. Bei dieser „kalten“ Verbrennung wird Energie frei – Antriebsenergie für einen emissionsfrei rotierenden Elektromotor. Der frontgetriebene Golf Variant HyMotion beschleunigt in 10,0 Sekunden auf 100 km/h. Gespeichert wird der Wasserstoff sicher in vier Hightech-Kohlefasertanks, die sich platzsparend im Unterboden befinden. Sie ermöglichen eine Reichweite von 500 Kilometern. Wieder aufgetankt ist die Studie nach nur drei Minuten.

Die zentralen Antriebskomponenten des Golf Variant HyMotion wurden von der Volkswagen Konzernforschung in Deutschland entwickelt. Das im Volkswagen Technologiezentrum für Elektrotraktion konzipierte Brennstoffzellensystem entwickelt eine Antriebsleistung von 100 kW. Darüber hinaus besitzt die Studie eine Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie, um die beim Bremsen (via Rekuperation) zurückgewonnene kinetische Energie zu speichern, die Startphase der Brennstoffzelle zu unterstützen und die maximale Beschleunigung des Golf Variant zu dynamisieren. Brennstoffzelle und Batterie treiben einen aus dem e-Golf adaptierten Elektromotor an.

Die konstruktive Basis für diesen innovativen Automobilbau bildet der von Volkswagen entwickelte und konzernweit genutzte modulare Querbaukasten (MQB). Die aktuellen Golf Schrägheckversionen und der neue Golf Variant avancierten dank des MQB zur ersten Fahrzeugbaureihe der Welt, die mit allen denkbaren Antriebsarten darstellbar ist. Bereits heute wird der Golf mit Ottomotor (TSI), Dieselmotor (TDI), Erdgasantrieb (TGI), Elektroantrieb (e-Golf) und einem Plug-In-Hybridantrieb (Golf GTE) angeboten. Kein anderes Auto bietet diese Antriebsvielfalt.

Mit dem Golf Variant HyMotion zeigt Volkswagen nun erstmals, dass auch die Wasserstoff-Brennstoffzelle auf der Basis des MQB umgesetzt werden kann, sobald die Forschungs- und Entwicklungsarbeit abgeschlossen ist und dabei eine für Neuwagenkäufer preislich akzeptable Lösung realisiert wurde. Vor der Markteinführung muss zudem eine Wasserstoff-Infrastruktur geschaffen werden. Gemeint ist hier nicht nur ein flächendeckendes Netz der Wasserstoff-Tankstellen, sondern auch die Herstellung des Wasserstoffs selbst. Denn Wasserstoff als Antriebsenergie macht nur dann Sinn, wenn die Primärenergie zu seiner Herstellung regenerativ gewonnen wird.

Volkswagen verfolgt – anders als viele Wettbewerber – die Strategie, auch alternative Antriebe auf der Basis von Großserienfahrzeugen zu realisieren. Genau wie der rein elektrisch betriebene e-Golf oder der mit einem Plug-In-Hybridantrieb ausgestattete Golf GTE sollen auch die künftigen Brennstoffzellenantriebe in ein alltagstaugliches, perfekt durchdachtes und preislich interessantes Serienmodell integriert werden. Vor diesem Hintergrund entstanden auf der Basis des amerikanischen Passat mehrere Forschungsfahrzeuge, in denen die gleichen Antriebskomponenten wie im Golf Variant HyMotion zum Einsatz kommen. Die Flotte des Passat HyMotion wird derzeit auf den Straßen Kaliforniens getestet.

Erstmals seit dem Bestehen der Baureihe startet der Golf R, die Ikone der allradgetriebenen Kompaktsportwagen, damit als Kombi durch. Das exklusive Modell ist 221 kW / 300 PS stark. Der Turbomotor des Golf R Variant überträgt bis zu 380 Nm Drehmoment über ein serienmäßiges 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) an den permanenten Allradantrieb 4MOTION. Die Verteilung der Antriebskraft über alle vier Räder ist ein Garant für ein Höchstmaß an Traktion, Performance und aktive Sicherheit. Für pure Dynamik sorgen zudem ein Sportfahrwerk (20 mm abgesenkt), die innovative Progressivlenkung und das – für den Einsatz auf der Rennstrecke – deaktivierbare „ESC Sport“. Zu den optionalen Highlights gehört die neueste Generation der adaptiven Fahrwerksregelung DCC samt Fahrprofilauswahl mit einem Race-Modus.

5,1 Sekunden und 7,0 Liter. Aus dem Stand heraus beschleunigt der Golf R Variant in nur 3,8 Sekunden auf 80 km/h (50 mph) und in 5,1 Sekunden auf 100 km/h (62 mph). Bei 250 km/h (155 mph) wird der Sportwagen-Kombi elektronisch abgeregelt. Wie effizient der aufgeladene Vierzylindermotor des Golf R Variant arbeitet, zeigen seine Verbrauchs- und Emissionswerte: Im neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) genehmigt sich der sportlichste Golf Variant aller Zeiten lediglich 7,0 l/100 km; dieser Wert entspricht einer CO₂-Emission von 163 g/km.

Der Golf R Variant ist einer der wenigen Sportwagen, die auch vor raumeinnehmenden Freizeitaktivitäten oder einer kompletten Familie nicht kapitulieren. Mit einem Stauvolumen von 605 Litern (bis zur Rücksitzlehne beladen) bietet der Volkswagen selbst mit fünf Personen an Bord einen beachtlich großen Kofferraum. Bis an die Lehnen der vorderen Sportsitze und unter das Dach beladen, wächst das Stauvolumen sogar auf 1.620 Liter.